Что такое развал-схождение колес? Тонкости ремонта.

Развал-схождение — процедура регулировки углов наклона колес машины. По мере эксплуатации авто подвески занимают неправильное положение, отклоняясь от нужного угла. В таком случае машину в процессе езды может тянуть в сторону. Это становится особенно заметно и опасно на мокрой дороге. По сути, развал и схождение — это параметры геометрии колес, которые позволяют увидеть, под каким углом колеса установлены друг к другу (это схождение) и под каким они установлены к плоскости дороги (развал).

Что такое развал-схождение?

Прежде чем ехать на СТО или заниматься регулировкой колес самостоятельно, важно разобраться, что такое развал-схождение. Речь идет о 2 параметрах настроек подвески, которые одинаково важны для управления машиной. Все настройки обязательно следует проверять после аварии, при появлении проблем с управлением маневренностью. Специалисты рекомендуют проводить процедуру и после смены шин с зимних на летние и наоборот.

Развал колес

Угол наклона шины по отношению к дорожному полотну — это и есть развал колес. Он может быть как положительным, так и отрицательным, а также нулевым. Во многом настройки зависят от производителя. Далее автомобилист при необходимости сам его регулирует на СТО. В случае положительного развала верх колеса наклонен чуть наружу по отношению к колесной арке. При отрицательном показатели — оно завалено немного внутрь и это визуально тоже видно. При отрицательном развале получают более широкое пятно контакта покрышки с дорожным полотном, но она быстрее изнашивается.

Чаще производители выпускают модели с положительным развалом. В премиальном и люксовом сегменте также есть развал задних колес, и если речь о спортивных болидах, развал в любом случае будет отрицательным. Это предусмотрено техническими особенностями машины и целями ее эксплуатации. Такие параметры производитель обязательно указывает в технической характеристике машины. Так есть параметры углов, под которыми установлены колеса. Это учитывается при регулировке схода-развала на фирменных сервисах.

Правильная установка угла развала обеспечивает:

• увеличение силы сцепления колесной пары с покрытием дороги
• максимальное пятно контакта покрышки и полотна шоссе
• длительный срок службы шин, протектор изнашивается не так быстро
• маневренность авто, владельцу не нужно прикладывать много усилий, чтобы машина легко входила в повороты.

Схождение колес

В сложном на первый взгляд термине может разобраться даже начинающий автомобилист. Схождение колес можно оценить визуально — это угол, отрегулированный между продольной осью машины и плоскостью, с которой вращается колесо. Его можно увидеть рассматривая авто спереди. Становится понятно, что колеса расположены немного под углом по отношению друг к другу.

Положительное схождение передних колес актуально для заднеприводных машин. Во всей конструкции управляемыми остается передняя колесная пара. Можно визуально увидеть, что шины направлены внутрь друг к другу. Основной толчок при движении приходится на задние колеса, а впереди шины просто «заворачиваются». В этом случает показатель схождения, практически равен 0.

Отрицательное схождение, которое некоторые мастера называют «расхождением». Визуально можно заметить, что положение шин меняется, они направлены в разные стороны от оси. Такое положение предусмотрено для заднеприводных конструкций.

Когда углы установки колес при схождении выставлены с учетом всех требований:

• Продлевается срок эксплуатации покрышек. Их не нужно менять так часто, процент износа меньше.
• Сцепка шины с дорогой значительно плотнее.
• Эффективность управления значительно возрастает.
• Управлять машиной на крутых поворотах при других маневрах становится значительно легче. Авто устойчиво ко всем манипуляциям, нет заносов.

Во многих авто премиального класса используется схождение не только передних, но и задних колес. Конструкцию называют «подруливающая задняя подвеска». Углы схождения колес сзади также указываются в технических характеристиках авто производителем, для каждой модели они индивидуальны.

Кастер

Третьим и одним из самых важных параметров в установке колес является кастер — это еще один угол наклона оси поворота колеса. Этот параметр сегодня чаще встречается на переднеприводных автомобилях. Чтобы рассмотреть угол кастера достаточно снять колесо. Становится видно, что амортизатор установлен не прямо, а под небольшим наклоном.

При регулировке схода развала кастеру также уделяют особе внимание. Он влияет на эффективность управляемости машины. От того, какой угол установлен, зависит как будут регулироваться колеса во время поворотов. Большой угол — признак того, что будет быстрая реакции шин на движение рулем, но для этого нужно будет приложить больше усилий. Кастер измеряется в градусах, зависит от положения амортизатора. Он может быть:

1. Нулевым — стойка расположена в вертикальном положении.
2. Положительным. Стабилизатор отклоняется в сторону салона авто.
3. Отрицательным. Наклон идет в сторону фар.

Большинство производителей при выпуске машин устанавливают минимальное положительное значение. Это позволяет легко управлять авто, а соотношение выверта к усилиям на руле будет оптимальным.

Когда нужно делать развал схождение

Регулировка сход-развала, по словам специалистов, должна производиться 1 раз в 6 месяцев. Рекомендуется внеплановая проверка после смены сезонной резины. Еще одна причина проверить развал — экстремальные нагрузки на подвески. Например, если вы ехали по плохой дороге, влетели в яму, повредили диски Перед тем, как проверять угол схождения колес и их установку, важно также продиагностировать всю ходовую часть.

Наличие любого дефекта на подвесе будет причиной изменения геометрических показателей установки колес. Даже если вы неплохо разбираетесь в развал-схождении в теории, нужно периодически обращаться на СТО. Авто загоняют на стенд, где мастер может посмотреть все элементы ходовой части и проконтролировать давление в колесах.

Даже в межсезонье нужно делать развал-схождение, если:

• • Была произведена замена отдельных деталей подвески. Это касается рулевой тяги, амортизаторов.
  • Стало заметно, что шины неравномерно изнашиваются, большая часть нагрузки постоянно приходится на одну сторону.
  • Был наезд на бордюр, попадание в яму, ДТП.
  • Практически постоянно приходится ездить по дороге с плохим дорожным полотном и это привело к тому, что возникли проблемы с управляемостью авто.
  • Руль начал крутиться «туго», даже во время прямолинейного движения машина начинает уходить в сторону.
  • Появился «визг» колес при поворотах, чаще это возникает при езде на небольшой скорости. Звук появляется из-за того, что протектор имеет недостаточное сцепление с дорожным полотном.

Важно также знать, на что влияет развал-схождение, после правильно проведенной процедуре:

• • 1. Автомобиль становится устойчивым. Он легко маневрирует на трассе с разным покрытием, повышается уровень безопасности водителя и пассажиров.
    2. Повышается легкость в управлении
    3. Устраняются заносы авто
    4. Шины изнашиваются не с такой частотой
    5. Продлевается срок эксплуатации всех элементов подвески
    6. Заметно уменьшается расход топлива

Регулировка развала-схождения нужна чаще всего после аварии, ремонта подвески, поездки по очень плохим дорогам. Также желательно проверить углы после того, как «переобули» машину.

Регулировка углов

Своевременная регулировка углов необходима в профилактических целях. Так не возникнет проблем с управлением авто, его не будет заносить на поворотах.

Углы установки колес нужно регулировать начиная с задней оси. Во время работы обязательно следите, чтобы было выставлено рулевое колесо. Чтобы отрегулировать колеса, нужно выставит определенные величины схождения, кастора и развала.

Как проверить самостоятельно

Первым шагом к тому, как делают развал-схождение будет не поиск отвеса или набора ключей, а проверка ходовой части. Если в ней есть хоть одна проблема, дальнейшая работа бесполезна. Если все в порядке, можно приступать к работе:

• • • Авто установите на яму, так можно сразу получить доступ к рулевой тяге. В процессе работы соблюдай теправила безопасности, лучше работать в паре.
    • Проверьте исправность ходовой.
    • Проверьте, выровняйте давление в покрышках. Диски должны быть целыми, а шины — одинакового размера.
    • Отоприте замок колонки руля.
    • Поверните по очереди каждое колес. Нужно проверить полностью все позиции.
    • Колеса выставьте четко по центру.
    • Отметьте среднюю точку, измерив расстояние от одной шаровой до второй и поделив на 2.
    • Измерьте колеса изнутри, но вычисляйте параметры не шин, а дисков. Определите дистанцию от одной кромки до второй. Сделайте так сначала спереди, затем — сзади.
    • Эта разница поможет получить угол развала.

Когда подсчеты будут окончены, посмотрите техническую характеристику автомобиля. Если показатели существенно разняться, обратитесь к специалисту. Во многих случаях самостоятельная регулировка не позволяет установить точно отрегулировать все углы.