Що таке розвал-сходження коліс? Тонкощі ремонту.

Розвал-сходження – процедура регулювання кутів нахилу коліс машини. У міру експлуатації автомобільні підвіски займають неправильне положення, відхиляючись від потрібного кута. У такому разі машину в процесі їзди може тягнути вбік. Це стає особливо помітним і небезпечним на мокрій дорозі. По суті, розвал і сходження – це параметри геометрії коліс, які дозволяють побачити, під яким кутом колеса встановлені один до одного (це сходження) та під яким вони встановлені до площини дороги (розвал).

Що таке розвал-сходження?

Перш ніж їхати на СТО чи займатися регулюванням коліс самостійно, важливо розібратися, що таке розвал-сходження. Йдеться про 2 параметри налаштувань підвіски, які однаково важливі для керування автомобілем. Усі налаштування обов’язково слід перевіряти після аварії, з появою проблем із керуванням маневреністю. Фахівці рекомендують проводити процедуру і після зміни шин із зимових на літні та навпаки.

Развал коліс

Кут нахилу шини до дорожнього полотна — це і є розвал коліс. Він може бути як позитивним, так і негативним, і навіть нульовим. Багато в чому налаштування залежать від виробника. Далі автомобіліст за потреби сам його регулює на СТО. У разі позитивного розвалу верх колеса нахилений трохи назовні до колісної арки. При негативному – трохи всередину і це візуально теж видно. При негативному розвалі отримують ширшу пляму контакту покришки з дорожнім полотном, але вона швидше зношується.

Найчастіше виробники випускають моделі із позитивним розвалом. У преміальному та люксовому сегменті також є розвал задніх коліс, а якщо мова про спортивні боліди, розвал у будь-якому випадку буде негативним. Це передбачено технічними особливостями автомобіля та цілями його експлуатації. Такі параметри виробник обов’язково вказує у технічній характеристиці машини. Так є параметри кутів, під якими встановлені колеса. Це враховується під час регулювання сходження розвалу на фірмових сервісах.

Правильна установка кута розвалу забезпечує:

• збільшення сили зчеплення колісної пари з покриттям дороги
• максимальна пляма контакту покришки та полотна шосе
• тривалий термін експлуатації шин, протектор зношується не так швидко
• маневреність авто, власнику не потрібно прикладати багато зусиль, щоб машина легко входила у повороти.

Сходження коліс

У складному на перший погляд терміні може розібратися навіть автомобіліст-початківець. Сходження коліс можна оцінити візуально – це кут, відрегульований між поздовжньою віссю машини та площиною, з якою обертається колесо. Його можна побачити, розглядаючи авто спереду. Стає зрозуміло, що колеса розташовані трохи під кутом по відношенню один до одного.

Позитивне сходження передніх коліс є актуальним для задньопривідних машин. У всій конструкції керованими залишається передня колісна пара. Можна візуально побачити, що шини спрямовані усередину одна до одної. Основний поштовх при русі надають задні колеса, а попереду шини просто «завертаються». У цьому випадку показник сходження практично дорівнює 0.

Негативне сходження деякі майстри називають «розбіжністю». Візуально можна помітити, що положення шин змінюється, вони спрямовані у різні боки від осі. Таке положення призначене для задньопривідних конструкцій.

Коли кути установки коліс під час сходження виставлені з урахуванням усіх вимог:

• Продовжується термін експлуатації покришок. Їх не потрібно міняти так часто, відсоток зношування менший.
• Зчеплення шини з дорогою значно щільніше.
• Ефективність керування зростає.
• Керувати машиною на крутих поворотах та за інших маневрів стає значно легше. Авто стійке до всіх маніпуляцій.

Багато авто преміального класу використовують сходження як передніх, так і  задніх коліс. Конструкцію називають «задня підвіска, що підрульовує». Кути сходження коліс ззаду також вказуються в технічних характеристиках автомобільного виробником, для кожної моделі вони індивідуальні.

Кастер

Третім і одним із найважливіших параметрів в установці коліс є кастер – ще один кут нахилу осі повороту колеса. Цей параметр сьогодні частіше зустрічається на передньопривідних автомобілях. Щоб розглянути кут кастера, достатньо зняти колесо. Стає видно, що амортизатор встановлений не прямо, а під невеликим нахилом.

При регулюванні розвалу-сходження кастеру також приділяють особливу увагу. Він впливає на ефективність керованості машини. Від того, який кут встановлено, залежить, як регулюватимуться колеса під час поворотів. Великий кут – ознака того, що буде швидка реакція шин на рухи керма, але для цього потрібно буде докласти більше зусиль. Кастер вимірюється у градусах, залежить від положення амортизатора. Він може бути:

1. Нульовим – стійка розташована у вертикальному положенні.
2. Позитивним – стабілізатор відхиляється у бік салону авто.
3. Негативним нахил іде у бік фар.

Більшість виробників під час випуску машин встановлюють мінімальне позитивне значення. Це дозволяє легко керувати авто, а співвідношення вивороту до зусиль кермування буде оптимальним.

Коли потрібно робити развал сходженя

Регулювання розвалу-сходження, за словами фахівців, має проводитися 1 раз на 6 місяців. Рекомендується позапланова перевірка після зміни сезонної гуми. Ще одна причина перевірити розвал – екстремальні навантаження на підвіски. Наприклад, якщо ви їхали поганою дорогою, влетіли в яму, пошкодили диски. Перед тим, як перевіряти кут сходження коліс та їх установку, важливо також продіагностувати всю ходову частину.

Наявність будь-якого дефекту на підвісці буде причиною зміни геометричних показників встановлення коліс. Навіть якщо ви непогано знаєтеся на розвал-сходженні в теорії, потрібно періодично звертатися на СТО. Авто заганяють на стенд, де майстер може подивитися всі елементи ходової частини та проконтролювати тиск у колесах.

Навіть у міжсезоння потрібно робити розвал-сходження, якщо:

• Було зроблено заміну окремих деталей підвіски. Це стосується кермової тяги, амортизаторів.
• Стало помітно, що шини нерівномірно зношуються, більшість навантаження завжди припадає на одну сторону.
• Був наїзд на бордюр, попадання в яму, ДТП.
• Практично постійно доводиться їздити дорогою з поганим дорожнім полотном і це призвело до того, що виникли проблеми з керованістю авто.
• Кермо почало крутитися «туго», навіть під час прямолінійного руху машина починає йти убік.
• З’явився «вереск» коліс при поворотах, частіше це виникає при їзді на невеликій швидкості. Звук з’являється через те, що протектор має недостатнє зчеплення із дорожнім полотном.

Важливо також знати, на що впливає розвал-сходження, після правильно проведеної процедури:

1. Автомобіль стає стійким. Він легко маневрує на трасі з різним покриттям, підвищується рівень безпеки водія та пасажирів;
2. Підвищується легкість у керуванні;
3. Авто перестає заносити;
4. Шини зношуються не так швидко;
5. Продовжується термін експлуатації всіх елементів підвіски;
6. Помітно зменшуються витрати палива.

Регулювання розвалу-сходження потрібне найчастіше після аварії, ремонту підвіски, поїздки дуже поганими дорогами. Також бажано перевірити кути після того, як «перевзули» машину.

Регулювання кутів

Своєчасне регулювання кутів необхідне у профілактичних цілях. Так не виникне проблем із керуванням авто, його не заноситиме на поворотах.

Кути установки коліс потрібно регулювати з задньої осі. Під час роботи обов’язково слідкуйте, щоб було виставлене кермо. Щоб відрегулювати колеса, потрібно виставити певні величини сходження, кастора та розвалу.

Как перевірити самостійно?

Першим кроком до того, як зробити развал-сходження  буде не пошук схилу або набору ключів, а перевірка ходової частини. Якщо в ній є хоч одна проблема, то подальша робота буде марною. Якщо все гаразд, можна приступати до роботи:

• Авто встановіть на яму, так можна відразу отримати доступ до кермової тяги. У процесі роботи дотримуйся правил безпеки, краще працювати в парі.
• Перевірте справність ходової.
• Перевірте, чи вирівняйте тиск у покришках. Диски мають бути цілими, а шини – однакового розміру.
• Відімкніть замок колонки керма.
• Поверніть по черзі кожне колесо. Потрібно повністю перевірити всі позиції.
• Колеса виставте чітко по центру.
• Позначте середню точку, вимірявши відстань від однієї шарової до другої та поділивши на 2.
• Виміряйте колеса зсередини, але обчислюйте параметри не шин, а дисків. Визначте дистанцію від однієї кромки до другої. Зробіть так спочатку спереду, потім ззаду. Ця різниця допоможе отримати кут розвалу.

Коли підрахунки будуть закінчені, перегляньте технічну характеристику автомобіля. Якщо показники суттєво відрізняються, зверніться до фахівця. У багатьох випадках самостійне регулювання не дозволяє точно врегулювати всі кути.